裝車數字控制閥(fa)（活塞式電液(ye)閥(fa)，也叫兩(liang)段式裝車閥(fa)）工作(zuo)原(yuan)理
裝車數字控制閥（活塞式電液閥，也叫兩段式裝車閥）由先導電磁閥和主閥組成。先導電磁閥和球閥組成控制回路，關閉調節球閥和常開電磁閥構成控制回路上流管路，開啟調節球閥和常閉電磁閥構成控制回路下流管路。

　　常態下(xia)，介質由閥(fa)門(men)進口(kou)經上流(liu)管路進入閥(fa)套，介質在主(zhu)閥(fa)膜(mo)片或活塞兩端不(bu)產(chan)生壓差，主(zhu)閥(fa)在閥(fa)套中彈簧(huang)力的作用下(xia)被(bei)關(guan)閉。

　　當兩只電磁閥(fa)(fa)(fa)都通(tong)電以(yi)后，上流(liu)管(guan)路被關閉(bi)，閥(fa)(fa)(fa)套中的介質經下(xia)流(liu)管(guan)路被排到閥(fa)(fa)(fa)門出口，主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)膜(mo)片(pian)或活塞在介質壓力作用下(xia)克服彈(dan)簧力形成向(xiang)上壓差，使主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)向(xiang)上運動而被打(da)開。

　　在(zai)主(zhu)閥(fa)(fa)打開(kai)(kai)或關(guan)閉(bi)過(guo)(guo)程中，常開(kai)(kai)電(dian)(dian)磁閥(fa)(fa)保持(chi)通電(dian)(dian)，常閉(bi)電(dian)(dian)磁閥(fa)(fa)斷電(dian)(dian)，上流(liu)(liu)、下流(liu)(liu)管路(lu)被關(guan)閉(bi)，閥(fa)(fa)套中的介質被截(jie)聚(ju)，形成恒定的壓力(li)，使主(zhu)閥(fa)(fa)被鎖定在(zai)一(yi)定的位置，保持(chi)一(yi)定的流(liu)(liu)量(liang)。當管路(lu)壓力(li)發生(sheng)變(bian)化使流(liu)(liu)量(liang)變(bian)化時，通過(guo)(guo)調整閥(fa)(fa)套中介質的量(liang)就能調整主(zhu)閥(fa)(fa)的開(kai)(kai)啟(qi)位置，從而重新調到設定的流(liu)(liu)量(liang)。這就是裝車數字控制閥(fa)(fa)（活塞式電(dian)(dian)液(ye)閥(fa)(fa)，也叫兩段式裝車閥(fa)(fa)）的恒流(liu)(liu)功能。

裝(zhuang)車數字(zi)控制閥(fa)(fa)(fa)(fa)（活塞式電(dian)(dian)液閥(fa)(fa)(fa)(fa)，也叫(jiao)兩(liang)(liang)段式裝(zhuang)車閥(fa)(fa)(fa)(fa)）在控制回路中裝(zhuang)有(you)(you)兩(liang)(liang)只調節球(qiu)(qiu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)作(zuo)(zuo)為主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)響應閥(fa)(fa)(fa)(fa)。根據(ju)介質的(de)粘度和壓力調整兩(liang)(liang)只球(qiu)(qiu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)開(kai)啟(qi)度，就能微調主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)開(kai)啟(qi)、關(guan)閉(bi)速度。另外(wai)，在閥(fa)(fa)(fa)(fa)套和閥(fa)(fa)(fa)(fa)門出口間裝(zhuang)有(you)(you)一只手動控制球(qiu)(qiu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)，當(dang)斷電(dian)(dian)或(huo)電(dian)(dian)磁閥(fa)(fa)(fa)(fa)不(bu)能工作(zuo)(zuo)時，可以(yi)通過(guo)開(kai)閉(bi)這只球(qiu)(qiu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)來開(kai)閉(bi)主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)。

裝車數字控制(zhi)閥（活(huo)塞式(shi)電(dian)液(ye)閥，也(ye)叫兩段式(shi)裝車閥）除可用球閥微調(diao)主(zhu)(zhu)閥響應外，還(huan)可通過控制(zhi)器控制(zhi)主(zhu)(zhu)閥開閉(bi)時(shi)間，實(shi)一多(duo)段開閉(bi)功能。

裝車數字控制閥(fa)（活(huo)塞式電液閥(fa)，也叫兩段式裝車閥(fa)）的(de)自動控制過程可參(can)照(zhao)下面的(de)圖表進行。

主閥狀態與(yu)電磁閥狀態對(dui)照(zhao)表